一、國內路燈照明現狀

1)   現有的照明設施管理工作主要采用人工巡查模式，不僅工作量大，還浪費人力、物力、財力。故障依據主要來源于巡視人員上報和市民投訴，缺乏主動性、及時性和可靠性，不能實時、準確、全面地監控全城的路燈運行狀況，缺乏有效的故障預警機制。建立平臺后變被動為主動，變巡修為定修，極大提高效率，減少人力、物力和財力。

2)   無法做到按需照明降低能源消耗。隨著不同路段隨季節變化、交通組織方式變化、周邊道路建設等因素影響，其流量并非按固定時段一成不變，因此需要適時調整改變，以期滿足按需照明的需要，提高能源效率。

3)   缺乏道路照明建設、運行和維護的監督管理手段；目前主要通過人為方式進行考核，缺乏科學和客觀性；

4)   缺乏組織實施專項規劃、年度建設、運行和維護計劃，安排年度運行維護和改造經費的依據。

二、 技術演進路線

（1）照明控制1.0

20世紀七八十年代照明控制1.0（時控器控制）階段，最早的路燈控制設備是使用預先設置好開關燈時間、或者具有日落日出時間表功能的時控器開關路燈的供電回路，實現路燈的自動化開關燈。該階段沒有使用計算機、通信等技術，形成“城市照明控制孤島”，應變能力差、無法同步和信息反饋，且安全系數低、人工工作量大。

（2）照明控制2.0

20世紀90年代至21世紀初的照明控制2.0（路燈回路集中控制）階段，主要是具有遙控、遙信、遙測功能的“三遙”系統，目前已廣泛應用于城市照明管理行業。該階段的自動化程度和應變能力較 1.0 階段有所提高，但只能監控到路段層面，無法精確控制和定位每盞路燈，故障判斷能力低。

（3）照明控制3.0

城市照明控制 3.0（單燈智能監控）階段，本階段使用計算機、通信和遠程測控等各類技術，將城市中的每一盞路燈通過單燈監控設備與信息傳輸網絡連接起來，實施動態實時管理和程序控制，實現按需照明和精細化管理目的；包括形成連接“中心－中間－終端”的2層通信網絡和路燈直接連接平臺一層通信網絡。

三、主流無線技術比較

如上圖所示，從覆蓋面和速率兩個維度進行劃分，LPWA的廣覆蓋和低功耗的技術是照明方案的最優選擇。

1）LPWA主流技術：NB IoT成本、可靠性等多方面優勢明顯

2）NB-IOT四大優勢，專門定位“低頻、小包、時延不敏感”物聯網業務

綜述上述智慧照明通信方式建議采用主流NB-IOT方式。

四、智慧路燈控制系統

針對采用NB-IOT單燈控制智慧路燈控制方案，技術架構如下圖所示。

五、系統效益

1)節約能源，改善環境

2)能提高開/關燈的可靠性和可檢查性，避免白天亮燈、晚上熄燈情況的出現。設備預置合理的開關燈時間方案，在滿足對城市照明的需求時，有效地減少了開燈時間，從而節約了大量的電能，提高電網設備和燈具壽命。

3) 降低維護成本，可以實現對每一盞路燈的遠程監控，對于區域性異常開關燈實時報警，可在監控終端或移動終端上對現場情況及時發現提醒，維護人員因此可有目的性、針對性的現場維護，減少不必要的巡檢。

4)系統維護成本，照明一體化管理系統實行統一建設和維護，可以大量節省人員工資費用以及網絡專線和場地租賃費用

5)進行單燈節能控制以后，可以對每盞燈及線路的工作狀態一目了然，節省了人工及車輛巡檢的費用，同時延長了燈具的使用壽命。